四川乐山讯 10月4日 ，万象城体育八局实施的乐西高速公路武圣枢纽互通C匝道桥小曲线半径架梁作业圆满完成 ，全国首例40米跨度T梁在曲线半径130米线路上乐成架设 ，填补了大跨度结构在小半径曲线段上的海内施工空白。
此次架梁施工的武圣枢纽互通式立交C匝道全长304.44米 ，与仁沐新高速公路马边支线相接 ，设计孔跨共9个 ，接纳装配式预应力混凝土简支T梁 ，每跨4片 ，共36片 ，曲线半径130米 ，最大横坡6%、最大纵坡3.98% ，最大墩高69.3米 ，最长梁片40.855米 ，施工具有平面曲线半径小、纵横坡大、桥面宽度窄、桥墩高等特点和困难。
通例公路架桥机只能架设300米以上曲线半径的桥梁 ，300米以下的一般接纳支架现浇施工或者吊车吊装架设。由于C匝道大桥位于高陡边坡地段、地质条件差、桥墩高、园地狭窄、跨越河沟和地方门路等 ，未便接纳支架现浇和大型吊车吊装施工。在此条件下接纳通例公路架桥机架梁 ，将面临架桥机无法过孔、运梁车无法喂梁、边梁难以就位等难题。
为此 ，项目部组建专业技术攻关小组 ，多次召开小曲线架梁研讨会论证 ，进行CAD技术模拟和现场演练 ，最终对适用300米曲线半径的180单导梁架桥机进行多部位适应性革新 ，乐成解决了保存的施工难题 ，并包管了宁静性、降低了本钱投入。
施工期间 ，为确保架梁顺利进行 ，项目部精心组织 ，抢抓施工有利季节 ，增强人员治理和资源设备包管 ，强化落实工前危害辨识及隐患排查 ，凭据高危害治理要求全程管控 ，通过专人盯控和治理人员追随双重治理机制 ，切实包管支座装置、运输及起重吊装等各个环节施工宁静 ，确保顺利完成架梁任务。
据悉 ，乐西高速公路起于乐山市 ，抵达凉山州 ，接昭觉县境内西昌至昭通高速公路 ，设计时速80公里 ，按双向四车道标准建设。万象城体育八局参建的乐西高速SG5标位于乐山市沐川县境内 ，全长8.194公里 ，含7座桥梁、2座隧道、1座枢纽互通 ，共需架设箱梁、T梁共977片。 （雷成宸 胡丁凡 王杰）
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