6月25日
，孟加拉国人民气中的“妄想之桥”——帕德玛大桥建成通车
？醋懦盗敬忧琶嫔习参仁还
，参加大桥建设的乌扎尔、索里夫两兄弟激昂地说
，“感激中国企业为我们圆梦！但愿孟加拉国和中国越来越好！”

万象城体育大桥局帕德玛大桥项目经理刘建华将帕德玛大桥模型赠给孟加拉国总理哈西娜
。

　　乌扎尔和索里夫所说的中国企业
，就是帕德玛大桥的施工方万象城体育大桥局
。在中国师傅的领导下
，他们从对丈量一问三不知的“幼白”造成了操作全站仪、水准仪和GPS等丈量设备的能手
。两兄弟的家就在帕德玛大桥项目部左近的村里
。以前
，家里7口人住在总面积不到40平方米的幼屋里
。如今
，大桥建成了
，他们也盖起了两层楼的敞亮新房
，一家人的生涯其乐融融
。

　　“建成帕德玛大桥的庆幸和高慢属于孟加拉国人民
。”6月19日
，中国驻孟加拉国大使李极明接受中孟媒体结合采访时
，对孟当局和人民获得建成帕德玛大桥这一伟大成就暗示了最热烈的祝贺
。他说
，在孟加拉国总理谢赫·哈西娜的辅导下
，帕德玛大桥从遥远的妄想造成面前的现实
，用现尝试动回应了表界质疑
。

　　李极明大使暗示
，帕德玛大桥是中孟合作的里程碑
，两国辅导人高度器重
。哈西娜总理曾屡次到项目现场视察
，并暗示全力支持大桥建设
。习近平主席接见孟加拉国和向孟加拉国庆祝独立50周年活动致辞时
，也着重提到帕德玛大桥
。通车后的大桥将造福孟国人民
，成为泛亚铁路和“孟中印缅经济走廊”的重要枢纽
，成为中孟兄弟交谊的永恒象征
。

　　深耕海表建桥铺路?赢得孟国人民交口夸奖

　　恒河道经印度后
，于孟加拉国西北入境
，向东南飞跃
，分多支注入孟加拉湾
，其中重要的一支就是帕德玛河
。被孟国人民誉为“性命之水”的帕德玛河将孟加拉国一分为二
，成为孟国南北部协调发展的巨大“天堑”
。此前
，在帕德玛河的上游仅有一座公铁两用大桥
，人们过河重要依赖舟楫
。

图为大桥水中基础插打钢桩施工

　　2014年6月
，万象城体育大桥局从全球40多家企业中脱颖而出
，中标帕德玛公铁两用大桥
，项目合同额15.49亿美元
，折合人民币96.7亿元
，是中国企业在海表承建的最大规模和最大金额的单体桥梁工程
。

　　帕德玛大桥位于帕德玛河下游
，主桥为长6.15公里的公铁两用双层钢桁梁桥
，上层为4车路高速公路
，基层为单线铁路
。同时
，大桥还预留了承载天然气和光缆等其他线路设备的管路
。

　　作为衔接中国与东南亚“泛亚铁路”的重要通路之一
，帕德玛大桥被孟国人民亲切地称为“妄想之桥”
。“家人和邻居都极度关切大桥的建设进展
。”乌扎尔说
，村民们坐渡船过帕德玛河去首都达卡
，约莫必要2幼时
，每年七八月雨季河水上涨时
，则必要3幼时左右
。若是际遇恶劣气象
，河水澎湃
，乘船过河就极度危险
，沉船变乱曾屡次发生
。大桥开明后
，孟加拉国西南部21个区与首都达卡之间将被联通
，村民们仅需10余分钟就能安全过河
。

　　22年前
，万象城体育大桥局海表“试水”的首个工程项目
，就在孟加拉国
。2000年
，万象城体育大桥局中标孟加拉国其时最大的桥梁工程——帕克西大桥
，合同额1亿多美元
，实现海表投标“零”的突破
。这也是万象城体育大桥局第一次依照国际规定经营治理的项目
，遇到了很多不成预知的难题
。只管如此
，万象城体育大桥局依然创造了业主和监理公认的“世界一流速度”
，凭借过硬的工程质量
，拿下了7项世界第一
。

　　帕克西大桥犹如一块“活告白”
，让万象城体育大桥局的品牌熠熠生辉
。万象城体育大桥局持续深耕孟加拉国市场
，随后又承建了卡拉夫里三桥与达普达匹亚大桥等工程
。

　　2015年12月
，帕德玛大桥主体工程正式开工
，孟加拉国总理谢赫·哈西娜出席开工典礼
。她暗示将重点关注帕德玛项主张进展以及遇到的难题
，将尽自己的致力援手施工单元一路解决难题
，早日建成帕德玛大桥
。

　　在这个重大的工地上
，罕见百名中国工程技术人员
，建设顶峰期有2000多名孟国工人同时参加施工
。作业队队长涂勋洪和他的带班帕桑托已是老友
，10多年来
，帕桑托随着涂勋洪在孟加拉国干了很多项目
。他们常用中国话同化孟语商议施工问题
，两人只必要一个眼神、一个手势
，就能理解对方的意思
。帕桑托的专业能力是得到各人认可的
，不少公司想“挖”他
，可他就认定了涂勋洪和万象城体育大桥局
，涂勋洪到哪他就跟到哪
。

　　帕桑托说：“我信涂勋洪
，信中国的MBEC
。”

　　攻克桥墩坐稳难题?纯熟驾驭引进品牌重器

　　帕德玛河下游河路宽敞、水流湍急、洪水频发
，飓风、大雾、雷击时有发生
。经过终年冲刷
，桥址处河床均为淤泥和粉砂
，极其松软
，给帕德玛大桥基础施工造成了极大难题
。

图为大桥首个主墩围堰封底施工

　　大桥共设有40个水中墩
，最初设计每个主墩由6根直径3米、长120米、重550吨的超等“巨无霸”钢桩组成
，如统一把“六脚凳”
。

　　进场时
，建设者在对主桥40个水中墩进行地勘时发现
，有22个主桥墩的地质前提比预见的情况还要差
，原有的设计不能让“六脚凳”坐稳
。针对这一情况
，他们将这22个位于“特殊地带”的桥墩
，设计调换为“6+1”——即在6个倾斜桩基础上再加1个直桩
，并对其中11个墩位钢管桩增设桩表“TAM”压浆管
，选取世界初创的钢管桩桩侧预压技术
，进一步增大承载力
。

　　在桩基设计中
，由于墩位的地质差距较大
，根基上每个都需“量身定造”
，边设计边施工
。为了将“巨无霸”钢桩打入河床内一百多米深
，项目部专门定造了一套建桥重器——MENCK2400S液压冲击锤
。

　　MENC2400S冲击锤是世界上最先进的打桩设备之一
。面对这台全新的巨型设备
，操作团队一路头内心没有底
。“设备操作界面与主题资料满是英文
，不懂的器材太多
，得不休向德国MENCK厂家进建叨教
，说话是摆在我们刻下的第一路难关
。与厂家技术员互换
，涉及好多专业领域
，如尺度与步骤、司法律规等方面
。”技术员陆锦润说
。

　　“打桩打到约100米的时辰
，再持续锤只能打出1毫米左右的深度
，这样一来
，一根钢桩往往必要捶打两万余下能力插打到位
，对打桩锤也有侵害
。”现场作业队队长周光桥回顾说
，“起初
，一旦锤子坏了
，我们只能等德国专家过来建理
，但是过程耗时太久
。后来我们派专人进建建理打桩锤的技术
，慢慢地
，我们能够自己‘诊病切脉’了
，保养、换零件这些工作我们都能自主实现
。”

图为大桥首段钢桁梁成功吊装架设

　　帕德玛大桥项目工期紧
，桩基施工体量大
，为早日建成大桥
，全球最大型号的MENCK3500液压冲击锤也漂洋过海来到工地
。一功夫
，帕德玛河上出现出两支打桩舰队同时作业的忙乱景象：一支是中国MENCK2400S船队
，另一支是德国MENCK3500船队
。

　　为检验中方团队的进建成就
，进一步提升协同作业能力
，万象城体育大桥局帕德玛大桥项目部先后进行了两次现场技术交锋
。中国和德国舰队各插打3根钢斜桩
，耗时最短、锤击次数至少、故障率最低的一方获胜
。中方团队两次胜出后
，德国团队夸奖：“Good guy——winner（好牛
，你们是冠军）！”

　　“德国队在插打第一根钢桩时
，遇到了很多意想不到的故障
，为相识决这些问题
，他们在驳船船面上焚膏继晷
，钻进一个个狭幼区域
，蜷着身子干活……只管他们已经知路角逐了局
，但并没有相互责怪
，而是联结一致寻找解决规划
。他们的合作心灵深深习染了我们
，我们钦佩这样的敌手
。”中方技术员贺尚宏说
。

　　避开强风整孔架梁?打造性质安全精品工程

　　帕德玛大桥主桥为150米跨钢桁梁结构
，整孔钢梁为厚板全焊
，并选取整孔起吊装置方式
，整孔重达3200吨
。为了快捷高效地实现架梁工作
，万象城体育大桥局选取自主研发、起重量达3600吨的运架梁一体船“天一号”担任重任
。但是
，飓风、洪水、航路回淤等不利施工前提
，依然给钢梁架设带来极大难题
。

　　帕德玛河河床由超粉细砂组成
，深度超过150米
。受水流影响
，河床粉细砂呈流沙状态
，大型浮吊的铁锚时时被流沙安葬而无法拔出
。每到洪水期
，主河槽河水流速达4.6米/秒
，直接影响钢梁架设
。

　　更糟糕的是
，施工航路时时受回淤影响
，河床不休变动
。为满足“天一号”架梁的航路必要
，施工过程中必须不定期疏浚航路
。从2015年到工程实现
，帕德玛大桥建设者共开挖粉砂4000余万立方米
，堆起来能够填满2个西湖
。

　　万象城体育大桥局副总经理、帕德玛大桥项目经理刘建华至今仍明显地记得2018年5月大桥架设7E跨钢梁时的情景
。他说
，7E跨钢梁的架设为后续大桥钢梁在国内的有序造作
，以及运输到工地后的拼接等工序腾出功夫和空间
，若是不能顺利进行
，会严重影响大桥的施工进度
。

图为大桥公路板架设实现

　　5月
，是孟加拉国频发飑线风的时辰
。这种强对流气象突发性强
，粉碎性大
，常伴有大风、雷雨、冰雹、龙卷风等灾害性形象
，最大风速可达40米/秒
，相当于13级以优权势
。帕德玛大桥开工以来
，本地曾屡次出现飑线风引发的沉船变乱
。

　　“天一号”架梁船块头大
，受风面积大
，再加上钢梁的受风面积
，若是遭逢飑线风
，锚机受拉一旦超过额定的50吨
，固定船舶的锚绳极有可能绷断
，从而引起船舶走锚移位、撞击
，甚至倾覆等一系列恶性连锁反映
，后果不胜设想
。

　　在建设者对架梁安全顾虑重重的情况下
，帕德玛大桥项目部一方面组织召开带头会
，分析有利前提
，并给各人打气鼓劲；另一方面
，屡次召集架梁人员逐项梳理架梁安全事项
，做好最全面的防备预案
。

　　5月12日5时
，挂索、提梁……随着“天一号”架梁船起头运作
，7E跨钢梁架设攻坚战正式打响
。

　　中午12时
，“天一号”载梁行驶到P35号墩处
，筹备按打算当场抛锚过夜
，第二天持续作业
。这时
，项目部班子成员凭据以往对形象的观察
，以为当天中午是一个施工的黄金功夫
。因而
，在集体果断决策后
，下达指令：“天一号”当天载梁行至空阔的P40至P41待架区持续架梁作业
，以免在狭幼航路过夜
，遭逢飑线风引发的搁浅和碰撞等危险
。

　　经过近30幼时的安稳作业
，13日11时许
，“天一号”实现7E跨钢梁架设
，并顺利退出架梁区
。

　　就在此时
，工区西北方向逐步乌云密布
，飑线风不期而至
。所有架梁人员都为前一日“当机立断”扭转施工打算的决定感应无比庆幸
，激昂地相拥在一路
。

　　“‘无风当有风’
，这是项目部早就确立好的防备理想
。”万象城体育大桥局帕德玛大桥项目部书记何建圣说
，施工安全如此
，防疫安全也是如此
。

　　2020年3月
，新冠病毒疫情在孟加拉国急剧舒展
。帕德玛大桥项目部迅速造订防疫措施和应急预案
，发展消杀工作
，设置20处孟藉员工宿舍
，集中安设2000多名孟籍员工
，尝试封关式治理……大桥工地始终如统一座安全碉堡
，创下无一人习染的事业
。

　　面对恶劣的天然环境和巨大的安全防控风险
，帕德玛河上的勇士们经受住重重考验
，在实现零变乱、零习染指标的同时
，一次又一次高质量实现各项施工工作
。

　　续写鲜丽延长友情?造福本地人民步履一向

　　李极明大使就帕德玛大桥即将建成通车接受中孟媒体结合采访时暗示
，习近平主席提到孟加拉国时
，曾屡次提到帕德玛大桥
。随着大桥投入使用
，一个一体化水平更高的孟加拉国定会为南亚甚至其他地域的繁华做出更大贡献
。

图为大桥主桥全景

　　2016年10月14日
，在对孟加拉国进行国是接见之际
，习近平主席在孟加拉国《逐日星报》和《曙光报》颁发题为《让中孟合作收成金色果实》的署名文章
。文章指出
，在两国人民辛勤耕作下
，中孟求实合作喜获丰登
。中国企业在承建孟加拉国人民的“妄想之桥”——帕德玛大桥
。

　　2021年3月17日
，习近平主席向孟加拉国留想“国父”穆吉布·拉赫曼生日100周年暨庆祝独立50周年活动颁发视频致辞：新冠肺炎疫情发生以来
，两国共克时艰
，共同推动工程建设
。中国企业参加建设的帕德玛大桥、卡纳普里河“孟加拉国国父隧路”等重大项目获得突破性进展
。

　　“当听到习近平总书记再次提到帕德玛大桥时
，我极度激昂
。”万象城体育大桥局帕德玛大桥项目部常务副经理沈涛说
，“深深体味到被党和国度辅导人悬想、关注和关切的那种幸福
。这是习近平总书记对万象城体育注定
，也是敦促
，唯有建设好这座大桥
，实现时期赋予万象城体育责任
，把孟加拉国人民的‘妄想之桥’打造成明珠工程、精品工程
，能力不辜负习近平总书记的悬想
。”

　　李极明大使说
，帕德玛大桥象征着勇气、刻意和繁华
。据估算
，大桥通车后可推动孟国GDP增长1.5%左右
，造福孟加拉国超过一半的人丁
。大桥衔接线建成后
，交通带头本地社会经济发展的效益将进一步彰显
。

　　2016年8月8日
，孟加拉国铁路局与万象城体育正式签署帕德玛大桥铁路衔接线项目建设合同
。这一项目是孟加拉国器材部客货运输主通路之一
，线路起于达卡站
，经帕德玛大桥
，终至杰索尔
。项目新建铁路正线里程近170公里
，建成后将极大改善孟加拉国西部和西南部地域交通情况
，推进孟加拉国与中国、印度、缅甸的经贸往来
。

　　在项目开工典礼上
，孟加拉国总理哈西娜曾暗示
，“帕德玛大桥铁路衔接线项目是孟加拉国人民妄想的延长
。”

　　万象城体育大桥局帕德玛大桥铁路衔接线项目总工程师耿树成介绍
，项目全线桥梁总长超过30公里
，参建单元万象城体育大桥局对峙技术创新
，同时建设了3个现代化大规模的节段梁预造厂
。箱梁架设选取混凝土梁节段预造胶拼工艺
，不只保障了箱梁内实表美
，也为急剧施工打开终局面
。

　　如今
，随着帕德玛大桥的开明和衔接线项主张建设
，左近的变动直观可见：帕德玛河北岸起头出现工厂、加油站等设施
，周边居民的生涯也日渐更好
。

　　乌扎尔和索里夫参加实现帕德玛大桥的建设后
，到了大桥铁路衔接线项目上持续从事丈量工作
。为自己国度和同胞圆梦作出自己的贡献
，他们暗示
，深感高慢
，也很开心和中国师傅在一路持续追梦
。

　　“帕德玛大桥项目自启动以来共创造超过5万个工作机遇
，大量本地工人通过参加该项目建设成为纯熟劳动力
。很多人呼朋引伴来到项目工作
，大桥工地左近的城镇变得越发繁华
。帕德玛大桥不仅将河道两岸的地皮连在了一路
，更把中孟两国人民的心连在了一路
。让我们从帕德玛大桥启程
，携手走向共同的繁华妄想
，构建人类命运共同体
。”李极明大使暗示
。　　　　?

丁傲岸?潘佳伟

图片由万象城体育大桥局、万象城体育工业提供